速速社交“城会玩”：一星期众筹一支车队，汽车运动就这么走下了神坛 | 小而美100+

2015年12月19日圣诞节前夕，速跑卡丁车场上演着一场“奇怪”的卡丁车比赛。赛道上每三辆卡丁车用绳索连在一起，呈倒三角排列。前排两位车手身着麋鹿服装，后排车手则穿着圣诞老人的华服。围观者纷纷大呼“城会玩”。

这是第三届的“速速杯”卡丁车大赛（SKC）上演的有趣一幕。吴海茳(英文名Ivar)将每月一次的由娱乐组和专业组组成的全民卡丁车赛作为线下的常规活动，为速速社交聚拢更多的热爱汽车运动的人群。意在让更多的爱好者通过接触最基础的卡丁车而感受汽车运动的魅力。

▲速速社交创始人吴海茳（Ivar）。

从高中开始玩车，吴海茳曾在英国成功经营一家改装车房，还拿下过伯明翰某卡丁车场历史第三圈速。回国之后，他从事数年广告行业以及甲方公司后回归本心，以汽车运动为主题创业，实现过一个星期众筹出一支车队。对赛车运动如此魂牵梦绕，速速社交APP创始人吴海茳到底想打什么牌？

吴海茳拥有人生第一辆属于自己的车，是在他高二的那年。

2002年，17岁的吴海茳只身来到英国读高中。次年，一次机缘巧合下，以1200英镑买下了一个同在英国的华人朋友一辆上个世纪90年代初生产的本田思域。

拿到驾驶证后，18岁的年纪总是想要追求个性化。好在英国的汽车改装氛围浓厚，在互联网不甚发达的时代，通过电视就可以获取相关资讯信息，他也开始了他的第一个“追求行动”，自己去买工具开始改装。

▲著名华人车手董荷斌（左）和吴海茳（右）。

LED底灯、冬菇头，花哨的零件给车带来“美好”的观感，却给吴海茳带来了一次重要的机遇。

当吴海茳开着这辆“个性”的思域来到Chinatown，偶遇了一位当时在某车房打工的马来西亚人Mr. Frankie Lam。这位在未来成为吴海茳师傅的Frankie先生，主动提出可以免费帮他调整这辆如此“丑”的改装车，并给予了他非常多正确的改装知识。这是他第一次细心观察、研究专业的改车方法，Frankie先生也成为了他接触汽车运动的领路人。

▲速速杯卡丁车赛现场。

就这样，吴海茳越来越多地接触改装汽车，学会了如何专业地改车和提升驾驶技术。直到2005年，两人在伯明翰成立了英国第一家由大陆华人开的改车厂。由于厂主是华人，沟通语言方便，而且价格公道、服务专业，吴海茳的车厂吸引了来自全英各地的华人留学生，还有大批追求高性价比的英国本地车主前来改车，一度在英国改装业内名声大噪。

2008年吴海茳大学毕业回国，几年来一直有着良好营收的车厂他选择留给了带他走进这个领域的Frankie先生。但是回国继续进行汽车改装相关事业的愿景被当时国内汽车运动低迷的氛围打碎。加之家人对吴海茳走“踏实的职业道路”的期望，他最终找了一份与大学所学专业相关的广告公司的工作。

不论是在广告公司做线下执行品牌策划还是后来做到百威的南区市场部经理，吴海茳的职业道路走得既按部就班又可圈可点。

对于吴海茳来说，市场营销方面虽然有突破的空间，但是看着近几年国内移动互联网的发展，他感到这是为数不多的可以让中国跟世界站在一起甚至领先的领域。

因此2014年年中，他跳槽到一家做大数据（DMP）的公司，开始了他踏入移动互联网的脚步，在工作的同时，花了很多时间研究各类APP，2015年初他决定离开开始创业。

也许是吴海茳心中对于汽车运动的热爱始终没有熄灭。他的创业决定，既抓住了移动互联网的机遇，又跟汽车运动密切相关。

“国外汽车运动是呈现非常健康的金字塔形，基础是6、7岁的小孩子。他们都能用很低的成本接触到卡丁车运动。打个比方，没有人会不知道自己跑步快不快，因为每个人都有机会跑，都能发现自己在跑步方面是否有天赋。而在国内，有天赋的人很容易因为基础设施（卡丁车场）不够普及，或者根本没机会接触这方面的东西，导致埋没了天赋。而现在在中国的各大城市，这个情况正在逐步好转中。” 吴海茳说。

▲首届速速杯卡丁车赛颁奖。

吴海茳了解，仅2015年广佛地区就新开了5家卡丁车场，预计2016年在广州、佛山、深圳和中山还要新增3-4家。国内的汽车运动虽未成气候，但已然走入了一个新的发展时期。这背后是越来越多的人参与了进来，更多商家的参与就代表着这个行业有更多人认同他们的价值，这更坚定了他的创业想法。

曾经从事多年市场工作的敏感性，让他清晰地规划出每一步该怎么迈。定位于垂直汽车运动爱好者的“速速社交”APP，还在技术团队孕育的阶段时，吴海茳就已经开始为它的上线做预热了。

2015年9月泛珠三角超级赛车节收官战前夕，吴海茳决定众筹一只车队。“过去汽车运动门槛很高，没有十几、二十万没法做赞助商，我把这次的玩法切得非常小，最高5000元，最低99元就可以参与众筹车队。一个多礼拜，参与的商家30多个，个人参与者有60多人。”吴海茳的这场发起于朋友圈、没有任何背书的众筹，以意想不到的成功结束。

▲众筹车队时制作的H5，有详细的众筹规则。

参与者也不再是传统的机油、汽车零配件等赞助厂商，而是很多跨界的商家，甚至是素未谋面的爱好者。比赛结束后，利用一场答谢会兼发布会，吴海茳正式推出了速速社交，把他想做的事情广而告之。

如今速速社交APP已经在IOS系统上线，位于英国的技术团队也在继续为产品迭代和优化而努力。

速速社交目前的功能比较简单明了：“竞速圈”类似于汽车运动玩家的朋友圈；“嗨约”可以基于地理位置发现自己身边的人和活动，并进行“阅后即焚”的特殊交互方式；“酷聚”则用于发布以及列表方式查看附近的活动。初期的功能简单，但界面干净美观，特殊的交互方式也为APP平添了一种酷炫的体验。

▲速速社交APP页面。

现阶段吴海茳把主要精力放在推广上，既然想要链接这个行业更多的资源，首先要聚集更多的人“让大家知道这些玩法”。

对于推广这方面轻车熟路的吴海茳，非常善于跨界。

例如，面对大众群体，他将要跟某互联网咖啡品牌合作打造线上线下联合的活动；针对赛车爱好者群体，他打算跟一些车队、车场以及品牌方三方合作，打造“速速杯”车手选拔赛，将职业车手、签约KOL和线上投票选拔出来的“网红”混编成队，带到珠三角地区的两大较有影响力的两大比赛——泛珠三角超级赛车和风云战耐力赛上，由速速社交提供这些“未来车手”的培训和参赛费用。

▲通过众筹参加泛珠三角赛道节的战车现场。

除了短期的活动，月度的“速速杯”卡丁车比赛则作为常规落地活动，成为速速社交的最具特色的王牌。“速速杯”的玩法不走寻常路，尝试用各种机制去让参与车手相互交流，不是光要跑得快，还加入了各种娱乐性的规则。文章开头的一幕就是其中一届的玩法。

吴海茳的一切动作，目的都在于“先聚拢人”。他的计划中，未来的速速社交能实现更多的功能。总的来说，速速社交的使命就是让天下所有汽车运动爱好者都能成为朋友，让更多的人了解并体会汽车运动这个充满魅力的行业。

上到中汽联赛车牌照的考取，下至车场、车队、比赛资源，速速社交都在想办法进行整合。除此之外，吴海茳还在公司内部成立小型基金，用于挖掘和培养年轻的、有潜力的车手。

▲众筹成功后的"速速社交"发布会，产品提前预热吸粉。

未来，在速速社交的AAP上轻松查找附近的卡丁车场资源，甚至拥有通用的结算方式，都有可能得到实现。同时，速速社交的技术团队正在尝试通过屏幕截图加图像识别技术，攻克数以百计的车场计速、计时系统无法互联的技术难关。成功以后，车手在不同的车场跑完赛道，不再需要拿着一张纸拍照发朋友圈展示，而是在速速的平台上完成所有相关数据的记录和展现。

如果一切按照吴海茳的计划一步一步踏实地实现，届时，速速社交的平台将汇集包括车手、车队、车场和汽车运动爱好者在内的各项资源。

粗略估计，汽车运动在中国拥有100万关注者的存量市场，而吴海茳看中的更多是增量市场。“越来越多的商家在宣传方面开始注意到赛车元素。比如显卡、手机公司想要借助赛车体现快的概念，保洁的旋转电动牙刷，又跟涡轮很像。”吴海茳对未来的盈利模式并不担心，流量和资源才是打通一切的关键。

汽车运动本就拥有着聚众、开放的特点，速速社交一旦实现了各方参与门槛的降低，将是中国汽车运动和其爱好者的狂欢时代。

最后发稿前得知一个消息，速速社交欧洲版和美洲版已经在洽谈中，有望在中国版上线后不久同步上线，在不远的未来，一个属于全球汽车运动爱好者的Facebook或将出现。

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