“中国质造”如何成为“海外爆款”？上汽通用的“系统战”实践 | 特写

“中国制造”如何升级为“中国质造”？“新常态”下，中国企业的产品还能不能“走出去”，成为“海外爆款”？

上汽通用汽车对此做出了自己的回答。

2015年12月27日，在山东烟台港口，上汽通用别克昂科威（限2.0T版本）整船启程，驶往北美。这是上汽通用的产品首次实现对包括美国在内的北美市场出口，也是美国汽车品牌首次从中国进口到本地市场销售；

▲ 山东烟台港口，上汽通用别克昂科威（限2.0T版本）整船启程北美。

而就在不久前的2015年10月下旬，上汽通用凭借扎实的质量，一举荣获有“质量领域奥斯卡”之称的国家级奖项——第十五届全国质量奖（组织奖）。

全球市场进入了中低速增长，中国制造2.0时代来临，这是个最坏的年代，也是最好的年代——

原本以高劳动密集型、低附加值为特征“中国制造”，正在悄然质变：国内生产环境、研发制造水平、质量管理和标准体系，已经迈向世界水平，更多的中国企业依靠创新和品牌，以技术附加值转变生产方式，参与到了全球供应链的建设之中。

汽车走向市场的第一步是研发，上汽通用的设计与工程开发中心——泛亚汽车技术中心是产品品质把控的第一源头。这个与上汽通用同一天成立，中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，在研发的硬件设施和软件人才上都有上佳表现，研发能力在国内首屈一指。

从产品规划阶段，泛亚汽车技术中心就坚持“把事情一次做对”，为上汽通用的产品注入高品质“质造”的基因。这意味着，不仅要严格遵循通用全球开发流程和标准，同时还结合中国实际路况和消费者的使用习惯进行改进、调校和特色创新，确保了零件和整车的质量在出厂前都得到可靠的验证。

▲ “上汽通用”泛亚汽车技术中心，中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

对于一家超大车企来说，上汽通用对于质量的理解不仅仅局限于驶下生产线的一辆辆汽车，而是深入到了整个企业文化中。

记者从对上汽通用的接触中了得到，公司要求人人都要做到心中秉持“不接受、不制造、不传递缺陷”的质量“三不主义”，工人有权力拒收来自上道工序有问题的零部件，而无权把工作中的缺陷传递到下道工序。上汽通用甚至赋予了每个工人拉停生产线的权力，一旦操作员工发现质量问题和物料脱节等现象，及时拉下按灯线，让生产线暂停下来，车间主任工段长立即第一时间赶到现场解决问题。

同时，防错在生产过程中被广泛应用。总装车间由于多种车型混线生产，零件错装风险高，车间利用追溯系统，设计增加了防错功能，根据扫描条形码来检查零件和所装车型是否匹配，如果不匹配的话，生产线会自动停线报警。从而“确保产品缺陷不到达客户”的要求。

▲ 上汽通用的质量“三不主义”。

BIQ(Built in Quality，制造质量)认证，是通用汽车为确保产品缺陷不到达客户的一种质量控制管理方法，通用汽车采用BIQ等级来衡量全球工厂制造体系的实施水准和制造质量水平。BIQ等级从Level1到Level4，4级是目前的最高等级。

上汽通用对质量的“执拗”，得到了评审和市场上的回报。2013年至今，上汽通用东岳南厂、金桥南厂、北盛南厂和东岳动力总成厂相继通过BIQ 4级评审。通用汽车全球169家工厂中，目前只有22家通过了BIQ 4级认证，上汽通用就占了其中的4家。已名副其实地成为了通用全球质量领先的子公司。截至目前，上汽通用的SGM-GMS制造质量管理体系评分位于GMS系统中全球第一。

“我的梦想是所有的工厂2年都必须达到4级。”上汽通用汽车总经理王永清在接受记者采访时表示。

▲ 通用汽车全球工厂。

这样的质量标准愿景，已经是在用世界先进水平来要求自己。而此次昂科威成功进军北美市场，就是其整体水准的最佳印证——要知道，进入美国市场并不容易，它是许多汽车品牌的噩梦，这里拥有世界上最严格的排放制度和最先进的审查机制。

更深的意义在于，上汽通用对于质量的追求，彰显着“中国制造”的新机遇。

2010年，中国制造业占全球比重增长至19.8%，跃居世界第一（国家工信部报告），这一地位一直持续至2015年；而与此形成对比的是，2015年年中，著名财经作家吴晓波写的一篇文章，却刷爆了朋友圈：“去日本买一只马桶盖”，为什么会成为中国游客的“时尚”？

由量的扩展到质的突围，正是中国制造的最后一公里。其中的一个重要标志，就是让享誉全球的“中国制造”，从“合格制造”变成“优质制造”、“精品制造”。

2015年5月，国务院印发《中国制造2025》文件，提出中国制造业的目标是：实现从制造业大国向制造业强国的历史性跨越；而在2014年，国务院总理李克强也曾经发表讲话：中国经济发展已进入换档升级的中高速增长时期，要支撑经济社会持续、健康发展，就必须推动中国经济向全球产业价值链中高端升级。

基于此背景，昂科威出口美国更深远的意义在于，在转型中国“质”造的背景下，中国的制造企业已经参与到了全球高端市场的竞争。

“昂科威出口美国，靠的是世界水平的质量标准，提供的是一种主流的汽车生活品质。”一位汽车业内人士如是说。

2013年3月29日，美国总统奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励更广泛地使用美国制造。结果，大风在演讲前吹歪一面美国国旗，露出了起重机上的商标ZPMC，这正是上海振华重工的标志——这正是“走出去”的“中国制造”在海外的一个缩影。

▲ 美国总统奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励美国制造，背后起重机上却是上海振华重工的商标ZPMC。

类似的情形，也发生在上汽通用出口到美国的昂科威身上——就在昂科威从烟台港启程前往美国的半个月之前，2015年12月11日，美国《福布斯》抛出重磅文章——《美国消费者不太可能排斥中国产汽车》。

“以前，大多数昂科拉从韩国进口，其他是在西班牙和墨西哥的通用工厂生产。显然，消费者似乎不介意产地在哪里。或者更确切地说，他们根本不关心产地，更关心产品质量。”《福布斯》的报道如是说。

这份权威财经大刊迅速引发了路透社、《华尔街日报》、《美国汽车新闻》、《今日美国》等媒体关于“中国制造”的讨论。

而此时的“中国制造”，早已经不是劳动密集、附加值低的代名词，而正在努力升级为“中国质造”，乃至是“中国智造”。

2015年7月24日，阿里巴巴旗下淘宝网宣布正式上线专属的“中国质造频道”，计划扶持100个产业带，1000个明星品牌，推动1万家传统企业转型升级、提质增效。而最新数据显示，全国114个重点产业带已经接入，超过4500家工厂企业入驻，实现日均销售4000万元以上，平台首年成交金额预计将超过150亿元人民币。

▲ 淘宝网的“中国质造”频道。

这些“中国制造”之中，包括拥有20多年贴牌工艺，长期为英国200年贵族名品DENBY做代工的瓷器品牌“ezicok新煮易”；13年来专业为国际大牌床品代工，产品直供迪士尼、梅西百货、Saks fifthavenune（第五大道）等国际一线商场的“璞素”；产品远销欧美、已成为亚马逊最大飞行器供应商的“司马航模”等。

这样的情形证明，“中国制造”的转型升级已经呈现出“系统战”的状态——从上游的原材料加工，到普通的消费品制造，从中小企业密集的基础产业带，到大型企业领头的重点工业集群，从量的积累，到质的突变，中国制造正在走向全新的“4.0时代”。

由此，中国的工业配套体系，再也不是市场换技术、核心技术靠购买的被动状态，而是上游中小企业以“质造”形成产业链，为下游大型企业整体装备“质造”提供依托，最终形成能与国际一线水平抗衡的“海外爆款”。

而上文所提的上海振华重工，随着国务院《中国制造2025》规划的颁布，早已经提出“振华重工4.0”战略：从卖产品转向卖技术(精品)；从卖设备转向卖系统；从卖硬件转向卖软件(服务)；从2.0时代的生产、管理和商业模式转变为4.0时代的新模式。

而奥巴马为振华重工“做广告”的事件，正是“中国质造”标志性的一笔——2002年、2012年迈阿密港多次采购振华产品，截至目前，振华已占领了迈阿密港绝大部分的港机市场份额。

与此同时，中国的工业体系中，早已经有了“智造”的典型。

例如大疆无人机。根据研究机构 Frost &Sullivan 的数据，在全球小型无人飞行载具市场中，大疆控制了超过一半的份额；《时代》杂志曾将大疆研发的产品评为 2013 年度北美地区最值得拥有的高科技产品；而无人机领域的潜在竞争对手、《连线》前主编、全球创客运动的旗帜人物克里斯·安德森将大疆比作无人机领域的苹果。

▲ 大疆无人机。

同样的“智造”基因也早已植入上汽通用的身体。

近年来，上汽通用凭借前瞻创新，不仅让可视化科技、电商平台、手机App终端应用等“互联网+”服务率先应用于售前、售中、售后，而且，在新能源汽车领域也早已行动。据官方信息，在“绿动未来”战略的指引下，未来上汽通用将大力推进高效动力总成、绿色节能以及智能技术研究和应用。未来五年，上汽通用将推出超过10款新能源新品，涵盖旗下各大品牌。

这又是一场国际化的竞争——特斯拉的Model 3超级电动跑车将于2016年3月推出，苹果公司的电动汽车计划早已是一个“公开的秘密”……

“制造业向发达国家的‘回流’和向发展中国家的‘分流’已经开始。”国家发改委一位专家表示，“十三五”期间，中国企业的“走出去”将成为常态，中国工业4.0时代，更多企业依靠创新和品牌，以技术附加值来转变生产方式，参与全球供应链建设。

 ▲ 2015年10月下旬，上汽通用获有“质量领域奥斯卡”之称的国家级奖项——第十五届全国质量奖（组织奖）。

“在之前，中国企业参与全球供应链的，多数是‘小’产品，譬如华为手机、海尔冰箱、美的小家电，”上述汽车业内人士说，“今后，中国企业走出去的可能是‘大家伙’，昂科威就是其中的‘爆款’。”

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