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“惊魂过山车”背后,“文旅一哥”也在下坠

发表时间: 2023-10-31 16:14:01

作者: 广州无冕信息技术有限公司

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本文由无冕财经(wumiancaijing)原创发布

作者:方斯嘉

编辑:陈涧

设计:岚昇

“我坐在后车的第一排,如今胸骨骨折及多处挫伤,同行的朋友眉骨骨折,视力有点受损。”欢乐谷过山车事故伤者在病床上发了一条视频。


10月27日晚,前述伤者因公司团建活动,在深圳欢乐谷游玩,不料受伤住院至今。他形容“第一次坐这过山车就中了头奖”。该伤者表示,“园区还没谈到赔偿,目前以治疗为主。”


与这位伤者一同送医的人员共有28人,其中17人留院诊治。


10月30日,华侨城发文称,“公司向所有受伤游客及其家属,以及关心关注深圳欢乐谷的社会公众诚恳致歉!公司将全力保障所有受伤游客的救治工作,努力让受伤游客尽快康复!”


此次事故无疑让深圳欢乐谷的归属方华侨城集团烦恼不已。就在去年,华侨城年报现百亿亏损,被指“2022年是上市以来最困难的一年”。


两年来,华侨城频繁出售资产,已有数十家子公司股权和所持资产被出售或转让,以回笼资金。今年,华侨城旗下的上海苏州河畔的宝格丽酒店也被摆上货架。


时至今日,华侨城亏损问题问题未解决,又遭遇项目事故。作为曾经的“文旅一哥”,华侨城是时候好好反思了。



下坠事故已有先兆


“因过山车追尾,现急诊室有多人在抢救,现在挂号等待时间大约4个小时以上,可酌情选择其他医院就诊。”10月27日晚,各地在举行万圣节预热活动时,香港大学深圳医院张贴了一则告示。


在社交平台,一些关于深圳欢乐谷“过山车事故”的零星片段流传。一张图片显示,一位身着白色T恤衫的男士坐在座位上,胸口有一抹鲜血状的红色液体,头上包扎着绷带。


一位网友称,“前车以极快的速度撞向后面的车,万幸的是我下车快。”但她的同行人没能躲过一劫,“(她)没来得及下车,导致腹部受到了一些伤害,另一位同学失去了意识。现场被破坏地非常严重,一个铁栏杆被炸飞出去。”


有伤者发布有关事故现场的朋友圈。图片来自雪球。


据媒体自制的动画演示图显示,一辆载有22人的过山车,从出发点启动,行至第一个弯道的最高点时,猛然倒退,回到原处。刚好前一辆车正停靠终点(出发点也是终点),因此,两辆车发生碰撞。


图片来自央视财经。


据“极昼工作室”,一些游玩者看到从高处倒退的过山车,一时间以为是项目特色。“的确有一些过山车是倒滑的,我还没坐过这样的过山车。想着那么刺激,赶紧去体验一把。”一位现场游客说道。


10月27日晚,深圳欢乐谷发布情况通报,称在当日18时27分左右,过山车“雪域雄鹰”项目发生车辆碰撞,造成8人受伤。目前设备已停止运营。


另据深圳市南山区委(区政府)官方微博10月29日通报,事发当晚,伤者被送往港大深圳医院、南山医院、华侨城医院,共接诊28人,其中11人经检查无碍后自行离开。


目前,共有17人留院诊治(4人因颅脑损伤、骨盆骨折等伤情,在ICU观察救治,生命体征平稳;13人为软组织挫伤、轻微骨折等伤情,在普通病房继续观察治疗)。


其实我前几年坐它,中途有工作人员出来维修了弹射装置,我就预感未来有一天要出事。”一位网友如此评价此次事故。


据媒体报道,10月25日,也就是事发前两天,该项目也曾有类似情况发生。


当时,一名游客排队等待该项目时,看到一辆正要发射的过山车弹射失败。据该游客回忆,过山车只弹出去了一小段,还没上坡,就又退回来了。处理过后,车辆运行一圈回来时,乘客尚未下车,车辆却不能动了,后来现场停运维护两小时。


深圳欢乐谷也并非第一次出事。2018年11月,欢乐谷两辆无人驾驶的观光列车“欢乐干线”发生相撞事故,车上共有20名乘客,事故造成多人受伤。



检修不力,还是设备老化?


“但凡稍微上点心,都不可能保险装置全坏,导致那么多人受伤,月检年检都干嘛去了。”有过山车爱好者将过错归咎于保险装置失灵,他认为,追尾事故的发生,说明弹射速度不够的同时,刹车片也失灵了


博主“乘骑故事会”也认为,深圳欢乐谷出事故的过山车,采用的是气动弹射系统,应该在发射轨道段同时,配置足够的刹车制动装置,使得过山车在发生倒滑时,可以安全地停止在发射段,而不会冲回站台。


该博主指出,过山车发生“回滚”现象,通常是过山车设计者可以预见到的故障模式,而且通常会采取补救措施,以免游客受到伤害。他强调,因为是安全的,很多过山车爱好者曾表示希望偶遇这样的“回滚”。


也有过山车爱好者质疑,“这种弹射过山车是有一定几率会冲不上顶而后退回来的,所以怎么前车乘客还没走,后车就出发了?”


受深圳华侨城事故影响,全国各地游乐园加强过山车安检。包括北京环球影城的霸天虎过山车项目也暂时关闭,进行安全检查。


北京环球影城霸天虎过山车暂时关闭。图片来自新浪微博。


值得注意的是,“雪域雄鹰”过山车项目并非没有检修。


据新京报,一位深圳欢乐谷设备部工作人员介绍,“雪域雄鹰”项目于今年6月完成年度检修,设备每日运行前也会进行维护保养。“平时有日检、周检和月检,月检(范围)比周检(范围)大,周检(范围)比日检(范围)大。”


深圳欢乐谷的检修还由外包进行。今年4月25日,全国公共资源交易平台公布的一则“深圳欢乐谷雪域雄鹰项目大修服务工程成交公告”显示,深圳市润昌游乐文化集团有限公司以709万中标。


在本次事故发生一个月前,9月27日,深圳欢乐谷设备部的维修人员对“雪域雄鹰”进行了全面维保、检修,以保证该项目在国庆假期间的运行效率。


另一个原因或许在于设备老化。据深圳欢乐谷官网资料介绍,涉事过山车自2012年开放,至今已运营11年。中国主题公园研究院院长林焕杰认为,一般过山车的运行年限为10年左右,如果能经过严苛的检测,超过年限后会有2至3年的延期空间。


另有大型游乐设备厂家的负责人提出,就他们生产的大型过山车而言,一般轨道的使用寿命在15至16年,过山车体则须至多8年更换一次,“因为列车的速度比较快,冲击力比较大”。


此前,国内就有不少游乐园因设备使用寿命到期而停运。例如南宁市动物园发文称,其“神龙过山车”项目整体设计使用寿命为15年,即2023年10月1日起停止运行。


据悉,深圳欢乐谷事故过山车由美国过山车制造商美国三精科技(S&S Worldwide,以下简称S&S)建造。


除了山东炫乐城乐园建成一直未开放、长沙世界之窗刚建成还未开放外。欢乐谷拥有3台参数差不多的设备,分别是2012年开放的深圳欢乐谷雪域雄鹰、2011年开放的北京欢乐谷极速飞车、2014年开放的武汉欢乐谷极速飞车,以及2020年开放的山东孙子文化园的弹射过山车。



华侨城亏损,文旅压力有点大


早年,华侨城被称为“文旅一哥”。


1989年,华侨城打造的中国首个主题公园“锦绣中华”开园,开业第一年就收回全部成本,此后,华侨城旗下的世界之窗、深圳欢乐谷、东部华侨城等均成为文旅地标。


借着文旅的东风,早在1999年,华侨城提出走“旅游+地产”,既是以文旅项目带动地产销售项目。这一步,走得比万达、融创的文旅模式还要早


2022年,随着房地产行业下行,华侨城出现上市15年来的首次年度亏损。2022年,华侨城公司净利润、归母净利润均显现超百亿元亏损。一时间,更是收到深圳证券交易所的关注函,深交所关注到,华侨城的巨额亏损主要来自于计提减值。


华侨城总裁王晓雯曾坦言:“2022年是上市以来最困难的一年”,2023年,华侨城依然还未走出困局。


对于亏损原因,华侨城主要将其归咎在地产销售上,称是受部分项目区位布局和开发周期偏长等因素的影响,公司部分项目的去化速度未及预期,毛利率同比有所下降等原因。


目前,华侨城的亏损问题依然严重。欢乐谷过山车事故当晚深夜,华侨城发布亏损的三季报。


据季报,年初至报告期末,华侨城实现营业收入317.60亿元,同比增长8.47%;归属于上市公司股东的净利润-33.47亿元,同比减少2728.12%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-33.83亿元,同比减少1281.77%。


2022年末,华侨城出现上市来首次亏损。图片来自东方财富网。


今年9月,华侨城回应调研机构称,未来,公司一方面将积极参与市场化“招拍挂”,适时补仓优质项目,积极关注核心城市核心板块的集中供地;另一方面将持续保持公司文旅综合开发的核心优势,以合适价格持续获取高性价比综合开发项目。


也就是说,华侨城未来仍会走“文旅+地产”的路线,不会抛离地产开发。


相比地产,文旅业务则火速复苏。今年上半年,华侨城旗下文旅项目共计接待游客超4400万人次,较去年同期增长74%。


不过,文旅项目依然无法短时间拯救华侨城。据观点指数指出,虽然主题乐园接待客流量不下跌,但仅依靠门票收入实质上无法支撑收入的增长,更何况欢乐谷的品牌效应正日趋下降。


短期内,华侨城无法靠文旅进行翻身,但华侨城也有意识保护文旅这块金字招牌。


华侨城房地产、文旅两大主业,均早已在轻资产运营模式上有所布局,据公开信息,包括深圳前海石公园桂湾段(含双界河河口)、长沙文化旅游综合项目一期(亲子乐园)均是轻资产运营模式。


矛盾的是,盈利下滑也导致管理问题出现。据南方都市报,一位华侨城内部员工表示,“‘降本增效’成为华侨城管理的主要手段,而文旅业务背负着较大的业绩要求,员工因此要面对更大的工作压力,重点岗位招不到人,内部人员循环不畅等问题也让部分员工表示不满。”


这次事故提醒华侨城,要保住金字招牌,还需再上点心。


“惊魂过山车”背后,“文旅一哥”也在下坠
华侨城今年三季度净利润大降约2728%,据内部员工说,文旅业务背负较大业绩要求,员工因此要面对更大工作压力。
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