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“滴滴命案”的10条冷思考 || 快报
三个月两起命案，滴滴顺风车引发滔天质疑，平台垄断、资本逐利、客服外包，甚至是消费降级，都成为舆论讨伐的对象。但经历那么多群情汹涌的事件后，我们发现，煽动情绪很可怕，也无用。以下为资深财经媒体人李银对滴滴顺风车命案事件的10条思考，看看滴滴到底有什么错？
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恒大造车悬念：FF市场乐观吗？会不会成为“孙宏斌第二”？ || 深度
从入股“法拉第未来”，到“恒大法拉第未来”挂牌，不过短短两月间，贾跃亭赌上未来的造车公司正一步步打上恒大烙印，许家印为何不惧怕成“孙宏斌第二”？这笔生意到底值不值？
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借壳SST股，代价远超IPO，北汽新能源为什么还是急于上市？ || 深度
由于多年亏损，IPO难以过审，“独角兽”北汽新能源采取了代价更大、难度更高的方法——通过一家A股“钉子户”实现借壳上市，冲刺“新能源汽车第一股”。北汽为何如此心急？
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100亿融资还嫌不够，小鹏汽车与蔚来的赌局能赢吗？ || 深度
没有收入、尚未量产、甚至频频对行业交付能力“唱反调”的小鹏汽车，为何能俘获阿里巴巴、晨兴资本、高瓴资本等优质投资机构的芳心？累计获100亿元巨量融资之后，其能否通过今年年底的量产考验？
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11亿“广告门”丑闻背后：比亚迪正遭遇怎样的内忧外困？ || 深度
涉及约11亿元的“广告门”事件真假难辨，比亚迪极力想撇清干系，揭露了什么样的“家丑”？比亚迪多条战线业绩不振，面临着怎样的外部压力？
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新能源“车企联盟”隐现：比亚迪、宁德时代两大阵营在争夺什么？ || 深度
市场的逐步开放，无疑会使国内新能源车的竞争加剧。但另一方面，这也能够刺激新技术的研发、投入和竟合。海外车企如特斯拉，已经迈开了在中国市场攻城略地的脚步，与之正面竞争的国内车企也并不落下风。比亚迪和宁德时代是否能够保持原本积累的优势，成为弄潮儿？
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特斯拉落户上海：100%独资是怎么拿下的？ || 快报
而中国的销量则严重受到中美贸易战的影响。随着美国进口整车关税从25%降为15%再上调至40%，特斯拉的车型价格也跟着比初始价格降价6.4%变为涨价20%左右，最高涨幅逼近26万元。因随着关税政策冰火两重天的价格变化，特斯拉也被调侃成了“理财产品”。
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刚合并三个月的同程艺龙，为什么要仓促上市？ || 深度
同程艺龙自己也意识到了标品市场客户粘性缺失以及旅游度假市场开发难度大的双重危机，在招股书中写道“若我们未能提高品牌知名度，我们可能难以挽留现有用户及吸引新用户、旅游服务供应商及业务伙伴，并且我们的业务可能受损”。
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“二把手”王健意外离世，海航“瘦身”进展如何？ || 快报
“暴瘦”之后的海航发力主业，比起传统航空公司，在起跑线上已经有了赢面。两周之前，王健曾陪同海南省政协主席毛万春在集团调研、交流，毛向王表示，海航集团应抓住发展机遇实现更大发展，并多次强调，海航的明天会更好。遗憾的是，王健已经无法继续见证。
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优信将流血上市：连年亏损、烧钱不止，能否终结二手车电商混战？ || 深度
2017年优信金融业务营收9.44亿元，在优信二手车11.75亿美元的年营收中占比达到80.4%。2018年第一季度的数据，加上2B业务优信拍，金融在优信整体业务中的占比也达到55.3%。以优信平台首付一成购新车为例，一辆本田UR-V，一成首付购买后贷款的年化利率23%，收益可观。
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特斯拉入华坎坷：为何受挫于中国市场？建厂难逃“混改”命运？ || 深度
特斯拉的产能危机迫在眉睫，在中国建厂是必然之举。但坚持独资建厂的特斯拉，可能将持续面临复杂的政策波动。一位科技行业分析师判断，特斯拉在中国市场恐怕难逃被混改的命运。
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暗潮汹涌的网约车市场：谁动得了滴滴的奶酪？ || 深度
中国电子商务研究中心共享经济助理分析师陈礼腾分析，良性的市场竞争对于平台的发展是有利的，用户、司机的选择有其自主性。行业未来将沿着三个方向发展，包括从追求用户数量转向追求服务质量、交通分享业务多元化、新兴技术赋能在线出行。
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从独角兽到动力电池一哥：宁德时代，霸主的崛起与隐忧 || 深度
目前的电池技术并没有给行业带来革命性的变化，即使是硅谷企业特斯拉，也不过提升了电池管理的效率，国内新能源汽车的主流目前仍是混动汽车。如果宁德时代或其他企业未来能够优化电池效率的管理，也许会改变当下纯电动车的市场地位。
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共享单车“三国杀”：阿里强势增资，哈罗单车会如何搅局？ || 深度
此外，在占领了已有的市场后，三家企业自然也要寻求其他市场的机会。因此不可避免地，城乡的二元市场将会相互渗透。例如早在2016年11月，摩拜就已开始向非一线城市（成都）延伸。但由于城乡的消费水平和习惯有巨大差异，要打入中小城市的市场，或反之，并非易事。
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ofo为何屡陷资金链危机传言？戴威还能“任性”多久？ || 深度
5月31日，继永安行与哈罗单车合并、蚂蚁金服领投3.5亿美元融资以及10亿元单车抵押贷款后，阿里再次对哈罗单车出手，增资18.94亿美元，成为永安行低碳第一大股东，持股36.73%。哈罗单车此前已被纳入芝麻信用体系，以免押金骑乘吸引用户。
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冯志东的“马拉松”：没有“护城河”的共享停车赛场，Airparking要如何胜出？ || 深度
在伪需求遍地的各类共享项目里，真正能解决民生痛点的共享停车却始终火不起来，有投资人曾表示，这个领域的任何一家公司都还不想投。一直在低调扩张、不想着赚快钱的Airparking共享停车，能代表这个行业的未来吗？
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什么情况？小蓝刚“被复活”，又传摩拜将“卖身”美团…… || 快报
目前仅在广州，并且是拥有腾讯信用分的首次注册用户才能享受免押金骑行。共享单车领域站队逐渐明朗，滴滴托管的小蓝单车和自营的青桔单车、阿里的麾下的ofo和哈罗单车，此次若摩拜成功卖身美团，共享单车战场将三分天下，三者又将会在出行领域掀起怎样的战火？
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“落单者”途牛：在线旅游结盟狂欢下，它如何一步步错失机会？ || 深度
途牛仍能不断调整策略，让亏损不断收窄，实属不易。不过身处于更加良好的在线旅游市场环境中，未来，“落单”的途牛是否还会寻找“抱团”式的增长机会，还是深耕擅长的旅游度假领域独立发展，抑或是其他未知的发展道路，执掌途牛的于敦德，似乎得抓紧时间，交出更清晰的答卷。
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共享单车僵局：天平将向谁倾斜？腾讯、滴滴还是阿里？ || 深度
毕竟这两强中无论谁输谁赢，哈罗单车都能获得更多的发展空间。换言之，阿里的这17.7亿元真金白银，换来的不仅仅是在共享单车领域与ofo结盟、三强手握其二的地位，更让其在“台前幕后”中都占据了进可攻退可守的有利位置，俨然成了这场“宫斗剧”中受益最大的一方。
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海外包车资本暗战：红杉“意外”领投皇包车，暗示下一个“平台级”机会？ || 深度
在旅游业务上，携程收购艺龙、去哪儿后，与飞猪、美团之间的竞争也在不断加剧。在这样的背景下，红杉的“反常”入场，阿里“参谋长”曾鸣的突然到访，其中深意耐人寻味。在海外包车的市场中，下一个“美团”、“滴滴”式赢家，将会是谁？或许不久，我们就能看到答案。
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