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一家民营船企的8年噩梦：深陷离奇旧案，“老赖”为何一直上诉？ || 深度 · 调查
2007年4月和8月，双方签订了两份造船合同（即《合同一》、《合同二》），九舜向尧盛订做了两艘总长106.58米、83.38米的驳船和六艘110米内河机动船，合同规定若尧盛延期交船，需承担每天1250美元的罚金（约合人民币1万元）。
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独家追问顾颖琼：怎么杠上贾跃亭的？封口费、伪造文件是真是假？ || 深度 · 科技
与此同时，他与半路杀出的公号作者顾颖琼，持续5个多月的纠纷仍未了。12月14日，顾颖琼撰文表示已将贾跃亭在美国的三个律师告上法庭，同时，顾颖琼近日向无冕财经（ID：wumiancaijing）透露，他已经聘请律师准备上诉。
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贾跃亭又上了“老赖”名单，他美国造车还有戏吗？ || 快报 · 焦点
12月1日，据第一电动汽车网报道，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，协议表明法拉第未来将获得一笔超过10亿美元的投资。交易完成后，贾跃亭将推动法拉第未来的生产基地尽快开工，以兑现2019年上市销售的诺言。
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摩拜、ofo究竟要不要合并？大佬们的表态很有料 || 快报 · 焦点
34家共享单车相继倒下之际，第一梯队的摩拜、ofo频频传出合并消息。 9月，ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎在公开演讲中提出摩拜和ofo合并的猜想；3个月后，双方投资人、股东汇聚世界互联网大会、股权投资年度论坛，再次就此传闻作出回应。
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上市前亏损76亿元，易鑫集团的“烧钱模式”，腾讯、百度为什么还要支持它？ || 创新
“这暂时不会影响股东的分红和派息，但是从某种程度上来说也是一定的风险。”分析人士点评，在企业资本实力不够充足的情况下，此举对企业发展有利，上市后融资渠道进一步拓宽，可适当优化公司的债务结构，以此降低这种局面带来的风险。
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小蓝单车崩盘：2亿供应商欠款、3.5亿用户押金，还要得回来吗？ || 追踪
今年10月末，曾有爆料称永安行或将收购小蓝单车，随即被李刚否认。后来永安行在官网宣布已买下在二三线城市广泛布局的哈罗单车并将双方业务合并。看来，执意要在一线城市打拼的李刚与计划在二三线城市下沉的永安行目标并不一致。
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小蓝单车的艰难时刻：陷押金难退危机，压垮它的“最后一根稻草”是什么？ || 追踪
怀揣着梦想的小蓝单车以轻量弹力实心胎、唐泽刹车系统、3秒即开电子锁等产品特性在诸多竞争者中脱颖而出，获得不错的消费评价。据速途研究院研报显示，2016年，小蓝单车以8.0分位居主流共享单车APP评分排行第二，领先于ofo、摩拜单车。
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酷骑单车不归路：用户挤兑危机从何而来？近42亿押金流向何方？ || 追踪
9月底，高唯伟改口：“现在的押金由公司保管，只是有一部分（注：高唯伟的说法是约3亿人民币）用于公司运营，购买车辆了。”公司日常运营无法产生正向现金流，全然依靠用户押金勉强前行，一旦出现押金挤兑，酷骑单车必然出现兑付危机。
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携程“搭售”危机：迅速整改为何仍遭质疑？行业焦虑该如何破解？ || 追踪
在携程董事长梁建章看来，交叉销售模式能让携程最终在酒店预订市场的竞争中胜出。面对旅游市场正从低频率向高频率业务转变，携程CEO孙洁也表示，一旦用户觉得在携程APP上面可以买到一切产品，他们就离不开携程平台了。
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二手车新时代：除了模式，还要靠什么决胜红海？ || 创新
优信二手车深入B端与C端的交易场景，催生了大量的衍生服务机会。“这么多保险公司，挑选一个最适合你的；未来车坏了，打我们服务热线服务中心，我们帮你安排。其实这个才是真正支撑优信能够实现盈利的支柱性功能。”戴琨表示。
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合并传言下的共享单车下半场：“三座大山”压顶，还有谁将倒下？ || 追踪
甚至有业内人士称，共享单车甚至“存在洗钱的漏洞”。“比如说通过投资机构融资，然后再注册一批账户自充押金就改变了资金性质。”前述业内人士称，这种情况其实可通过实名制加以杜绝，但依然有很多小共享单车企业没有实行实名制。
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共享e伞如何做到“不看天吃饭”？年投3000万把的底气从何而来？ || 小而美100+
在充斥着伪需求、赚钱难等质疑的共享雨伞市场，共享e伞诞生仅3个月，已在全国20个城市投放40万把，并仍在持续扩张中，目前在深圳、广州已经实现盈利。其为何能做到三个月投放40万把？e伞到底有何特别之处？
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易到股权变更隐情：融创关联方为何出手？向新晋大股东质押股权？ || 追踪
易到新大股东成立不到3月，原本公告的股权转让已变成股权质押，融创关联方亦曾为乐视提供融资。这是短暂的“过桥资金”，还是直言对乐视非上市业务不感兴趣的孙宏斌对易到产生了兴趣，尚不得而知。这其中藏着怎样的隐情？
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雷厚义反思“悟空单车”之死：风口、合伙人计划、融资，都踩中了哪些创业“坑”？ || 追踪
共享单车领域激战正酣，“悟空”率先倒下。曾在北大当保安的连续创业者雷厚义，赔了300万之后，赌来了一个“第一”的名声——第一家倒闭的共享单车创业公司。他的失败，代表了怎样的行业问题？从中又能总结出怎样的创业教训？
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“南派”互联网造车人夏珩：孤独、低调、坚守、不讲PPT，为什么也能赢得22亿融资？ || 人物
小鹏汽车“低调”地又融资又拿地，目前已在肇庆投资建厂，规划用地3000亩，计划2017年年底完成小批量量产。如果15台已经下线的汽车拿到交付资质，偏安广州的小鹏汽车，和由传统汽车人转型的夏珩，都将会迎来一次高调变身。
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蔚来汽车C轮融资、逼近量产，互联网造车还要突破哪些节点？ || 创新
在众多互联网造车企业中，蔚来汽车属于发展速度较快的。从饱受质疑的PPT造车，到不断吸引资本注入，一步步接近量产，蔚来汽车靠什么跑在互联网造车同行前面？但量产意味着蔚来汽车成功了吗？未来这个行业还面临着哪些挑战？
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瓜子二手车佣金翻倍意味着什么？资本退烧，行业模式还有戏吗？ || 创新
“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”似乎正在让瓜子二手车陷入信任危机。在经过一轮资本追捧、疯狂投钱打广告之后，目前大部分二手车电商平台仍处于亏损状态，伴随数据造假、销售事故车等传闻，二手车电商的未来令人担忧。
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摩拜“出海”新加坡遇挫：管控不力还是水土不服？ || 动态
此事给摩拜的出海首战蒙上了阴影，同时，也再次引起对摩拜管理能力、扩张规划的质疑。在国内多个城市因侵占公共空间、损坏情况严重遭质疑等问题未解决，急于占领海外市场是否合理？进入海外市场时，在因地制宜问题上，摩拜还将遇到什么挑战？
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普林斯征战中国：前黑水国际创始人，3个月暴赚3亿元，他要如何掘金“一带一路”？ || 人物
市场对于先丰集团的认同，还因其掌门人普林斯传奇的履历。普林斯如今是港股公司先丰集团的创始人，大股东是中信集团。先丰集团目前为中国客户提供运输、安防等服务，因为其野心勃勃的扩张，被外界质疑是不是第二个“黑水国际”。
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戴威的挑战时刻：从负债600万到融资44亿，他会失去ofo吗？ || 人物
虽然领跑行业，但互联网巨头纷纷入局，共享单车领域的大战远未结束。90后创业者戴威一路披荆斩棘，将ofo送上现在的位置，但他和他的年轻团队，显然还面临更多的挑战，戴威能为ofo亲自戴上“伟大的企业”的冠冕吗？
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