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易到危机“罗生门”：创始团队离场后，谁会是“白衣骑士”？ || 追踪
4月17日，周航一封控诉乐视挪用易到13亿资金的公开信，拉开了双方厮杀的序幕。易到创始团队集体离场，看似为双方争端画上句号，但13亿资金挪用真相仍旧扑朔迷离，易到的资金黑洞到底有多大？已经危在旦夕的易到，乐视还能让它起死回生吗？
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友友用车猝死：资金链断裂之外，还有什么“风口”问题？ || 追踪
乍暖还寒时候，友友用车的倒闭给热闹的共享经济泼了一盆冷水。成立不到3年获3次融资，两次布局都赶上了行业风口，遗憾出局的友友用车到底做错了什么？汽车分时租赁真的是处在行业爆发前夜吗？汽车分时租赁到底还是不是一门好生意？
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摩拜与ofo对撕背后：客单1元的共享经济究竟有没有钱途？ || 复盘
滴滴与uber的网约车之争，在行业政策监管下，烧钱模式大有偃旗息鼓之势，与此同时，随着摩拜、ofo这两家先行者接连获得上亿美元融资，共享单车领域正在上演一场类似滴滴与uber的资本战争。如果没有橙黄大战，或许，2016年的互联网创业气氛只是一片灰白的肃杀状态。
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易到周航：6年后，网约车咋就画了一个圈，回到了原点？ || 人物
专车是什么？从最初的高端商务出行，到后来的大众共享经济，再到今天新政定义的“高端化差异化预约出租网约车”，没有人知道被资本赶着向前，又被政策拖着往后的专车最后会变成什么？或许，我们能从这个最早的“黑车软件”发展历程中看出些许端倪。
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摩拜单车：“迷失”单车，如何回归城市？ || 小而美100+
700Bike的创始人张向东，不久前撰文称，共享单车的挑战在于团队运营能力，并表示：“有 uber 背景的 mobike（摩拜单车）在这方面无疑是具有优势的，我们希望这个模式能够验证成功。这样才会有更多人加入骑车队伍，爱上自行车。”
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董明珠股东大会“发飙”始末：格力的造车梦，为何如此坎坷？ || 追踪
97亿元配套融资议案失败已无异议，但对于130亿元定增收购议案能否算成功的问题，业界有两种声音：一是议案一的法规性包含了议案二，先决议案都被否了，子议案更不用说，只能算是整体方案被否；另外一种声音则认为，议案二可以不受议案一限制，单独独立出来算通过。
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猪兼强布局生态圈：舆论风波后，1.2亿A+轮怎么来的？ || 追踪
诞生之初，猪兼强走的是跟现在完全不同的路。早先曾从事传统零售、垂直电商的蔡勇劲，在进入驾培市场之初，选择的是纯线上平台的模式。 根据猪兼强做的前期市场调查，仅仅在广州每年学车人群规模大概就在80万左右，而这个数字仍然稳中有增。
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神州专车“出轨”：从做大B2C到拱入C2C，“啪啪打脸”背后是个啥逻辑？ || 复盘
在网约车领域，相较于最早起家的易到和2012年就开始在街头巷尾向出租车司机推荐APP的滴滴，神州专车入场时间还不及2014年空降中国的Uber。神州专车则基于神州租车的积累，再加上陆正耀对于政策和形式的判断，决定采用B2C的模式，自建车队、招募司机。
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二手车电商“看上去很美”，谁会成为搅局者？ || 格局
一轮又一轮的广告、营销大战过后，几乎人人都能叫上那么几个二手车平台的名字，仿佛一夜之间，二手车市场找到了新的生长沃土。互联网的犁翻过以后，却至今未见丰收，这些电商们的表现最多只能算得上差强人意。
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董明珠的造车僵局：230亿再造格力梦，如何平息29个质疑？ || 转型
为了实现增收目标，稳坐空调行业头把交椅的格力，也不得不放弃一直以来坚持的专业化路线，开始向多元化策略转变，寻找新的增长点、进入新的市场。董明珠用10年带领格力迈入千亿门槛，格力敲开2000亿大门的敲门砖是什么？
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海外达人带游，腾讯系8只小猪要走多远？ || 小而美100+
标签化，是小猪达人的基本特征，其实也就是创始人黄卓生说的，“专业的人做专业的事”。8只小猪并没有像一般的旅游平台一样，提供导游、翻译等标准化的服务，而是让用户在平台上找到和自己游玩目标相匹配的达人，而这个达人必须有能够在平台上面展示的标签。
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滴滴模式切入，“婚车来啦”如何命中行业本质？ || 小而美100+
此时，婚车共享领域还是一片空白。而婚车作为一种刚需，市场需求大。陈钢意识到这是个创业的好机会，将互联网P2P共享经济模式带入婚车租赁行业能有效解决市场的痛点。2015年1月，婚车来啦正式成立。2015年3月10日，婚车来啦正式上线同时开通北京、武汉业务。
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传言“滴滴三个月灭掉易到”，“躺着变老二”的后者，是个争气的宝宝么？ || 追踪
优步中国与滴滴出行的合并，并未使得网约车市场变为净土，谣言从合并那一刻起漫天飞舞。值得玩味的谣言，包括易到认为自己“躺着成为老二”，还有“滴滴要三个月灭掉易到”等。那么，被这些谣言击中的易到，拥有怎样的现实处境？
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滴滴优步合并“闹剧”：打架的公关，身份特殊的柳家，还有哪些个算计？ || 追踪
无论外界给优步中国扣了多少“认输”、“折戟中国市场”的帽子，现在这样的局面对于Uber全球来说，还算不上是缴枪的窘境。此次交易完成，Uber甩掉中国区亏损的桎梏，改善自己的财务报表，在奔向IPO的路上又踩了一脚油门。
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贺磊出走背后：一家汽车垂直网站，有着怎样的兴衰与无奈？ || 人物
贺磊认为，对汽车电商来说，垂直网站始终是一个内容提供者，中国市场显然还处在尚需被教育的阶段。以汽车之家为例，在拥有巨大用户量和傲视群雄的平均网站停留时间加持下，商城板块依然只能作为有益的尝试和补充，成交量差强人意。
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淘在路上C轮死：“阿里系”明星创业公司负债千万，谁是真凶？ || 追踪
其实这已经不是淘在路上首次传出倒闭的消息，早在去年下半年开始倒闭的质疑就一直存在。据淘在路上员工透露，公司负债已达千万元，且已拖欠员工三个月的工资。这一负债消息并未得到官方证实，不过，随着上述公开信的曝光，淘在路上解散终成事实。
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“带我飞”，为啥不怕死？ | 小而美100+
大多数人认为，机票作为大旅游行业的标品，遵循流量为王的原则，没有人拼得过OTA。在机票领域寻求创业机会，就是在红海中厮杀，毫无胜算。很明显，带我飞以技术导向为基因，决定了它所有行走江湖的招数，都基于所建立的核心程序上。
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博湃养车“C轮死”：估值6亿美金都没用，烧钱疯狂还是模式硬伤？ | 复盘
曾估值6亿美元、拿下1800万美元B轮融资的汽车上门保养O2O平台博湃养车，近期传出因资金链断裂，业务全面停止的噩耗。这个汽车后市场的天之骄子，从步入巅峰到落入谷底，仅用1年半时间。那么，它是如何走上不归路的呢？
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神州优车融资波折背后：阿里为何隐退？“神州系”如何腾挪？︱复盘
过去一个月间，主要发生在神州优车和阿里间的高达30多亿元的融资故事，充满波折，故事的收尾是阿里变成神州优车的“影子”股东。那么，是什么原因让财大气粗的阿里，甘愿从台前隐身幕后的呢？
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金固股份27亿谜题：BAT望而却步，“汽车超人”又将如何？︱调查
豪掷27亿元投向汽车后市场O2O，浙江金固股份在2015年着实风光了一把。这是个BAT大佬们都望而却步的领域，风光背后，金固的“汽车超人”业绩如何？项目还靠不靠谱？
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